China mira investimento na Ferrovia Bioceânica

O projeto da Ferrovia Bioceânica, que visa ligar o porto de Ilhéus (BA) ao porto de Chancay, no Peru, está ganhando força com o interesse estratégico da China. A iniciativa, que poderá atravessar mais de 3 mil quilômetros do território brasileiro, promete revolucionar o desenvolvimento regional, ampliar a competitividade do país e criar um novo eixo logístico intercontinental.

A proposta da ferrovia contempla o interligamento da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), atualmente em construção, à Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), conectando diretamente regiões produtivas do agronegócio brasileiro, como o Matopiba — fronteira agrícola entre Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia — até o litoral do Pacífico sul-americano.

“Isso representa uma revolução. Quando esse projeto se concretizar, transformaremos todo o cenário econômico do Brasil”, afirmou a ministra do Planejamento e Orçamento, Simone Tebet. “Estamos levando desenvolvimento a uma região considerada a mais rica do país em termos de solo e produção agropecuária, mas que carece de infraestrutura.”

Tebet comparou o impacto da ferrovia ao de uma reforma tributária para o setor industrial, destacando os efeitos estruturantes da proposta sobre o Norte, Centro-Oeste, interior do Sudeste e do Nordeste brasileiro. “O projeto tornará o Brasil muito mais competitivo. É uma mudança radical”, declarou.

Aliança 
O desenho do traçado ferroviário está sendo articulado entre o Ministério do Planejamento, a Casa Civil, o Ministério dos Transportes e o Ministério dos Portos e Aeroportos. As tratativas incluem encontros com a estatal chinesa China State Railway Group, responsável por projetos de infraestrutura ao redor do mundo.

Segundo Tebet, o objetivo é consolidar o projeto como um compromisso de Estado, assegurando segurança jurídica e previsibilidade para os investidores, independentemente de trocas de governo. “A China tem interesse, assim como o Peru e o Brasil. Queremos mostrar que este é um projeto viável, com retorno econômico e estratégico para todas as partes envolvidas.”

Recentemente, autoridades chinesas realizaram visitas técnicas a pontos estratégicos como Brasília, Mara Rosa (GO) — onde convergem a FICO, FIOL e Ferrovia Norte-Sul — e o porto de Santos (SP).

Participação
Projetos ferroviários de grande escala demandam altos investimentos e prazos longos, com etapas que vão desde estudos técnicos até a execução das obras. Por isso, a ministra reforça a importância do capital estrangeiro. “Não há investimento privado nacional suficiente para um projeto dessa magnitude. Precisamos de recursos externos, e a China, hoje, é quem possui esse capital disponível”, declarou Tebet.

A comitiva brasileira encerra oficialmente sua missão na China nesta quarta-feira (14), levando na bagagem avanços importantes nas negociações para viabilizar uma das maiores obras de infraestrutura do país — um corredor ferroviário capaz de reconfigurar a logística nacional e integrar o Brasil aos mercados asiáticos de forma mais eficiente e sustentável.

Fale com O Pantaneiro: Sua Voz na Notícia!  

Você tem alguma denúncia, flagrante, reclamação ou sugestão de pauta? O Site O Pantaneiro está sempre atento aos fatos que impactam a nossa região e queremos ouvir você!  

Fale direto com nossos jornalistas pelo WhatsApp: (+55 67 99856-0000). O sigilo da fonte é garantido por lei, e sua informação pode fazer a diferença!  

Além disso, você pode acompanhar as principais notícias, bastidores e conteúdos exclusivos sobre Aquidauana, Anastácio e região em nossas redes sociais. Siga O Pantaneiro nas plataformas digitais e fique sempre bem informado:  

Clique no nome de qualquer uma das plataformas abaixo para acessar:

Instagram - @jornalopantaneiro

Facebook - @opantaneiro

YouTube - @TVOPantaneiro

WhatsApp - 67 99856-0000

TikTok - @opantaneiro_oficial

O Pantaneiro: Jornalismo com credibilidade, compromisso e a cara da nossa gente!